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本文摘要：1.事务部整体消失如今货船上的“甲板部”和“轮机部”是从原先“甲板部”、“轮机部”与“事务部”整合而来，“事务部”并入“甲板部”，由大副统一卖力，原先事务部的许多职务，除厨师之外，也都基本消失了。管事PURSER (CHIEF PURSER)也叫事务员，是事务部的向导，一艘货船的生活总管。海关、海事、边防等联检人员一般由管事摆设接待。同时，管事还掌管着全船伙食、财政及其他一些杂事，类似队伍中的“司务长”。 如今“管事”一职的事情已经被驾驶员取代或分摊。

1.事务部整体消失如今货船上的“甲板部”和“轮机部”是从原先“甲板部”、“轮机部”与“事务部”整合而来，“事务部”并入“甲板部”，由大副统一卖力，原先事务部的许多职务，除厨师之外，也都基本消失了。管事PURSER (CHIEF PURSER)也叫事务员，是事务部的向导，一艘货船的生活总管。海关、海事、边防等联检人员一般由管事摆设接待。同时，管事还掌管着全船伙食、财政及其他一些杂事，类似队伍中的“司务长”。

如今“管事”一职的事情已经被驾驶员取代或分摊。例如有的船上，管钱管伙食的是大副，卖力接待的是三副，等等。

大台、二台（M/B STEWARD; M/B MESS）就是船上的服务员。如果你不相识船舶事情，乍一听“大台”这个名词或许会很困惑，因为从字面上很难想象到其事情内容。其实大台（含二台）就是船上的服务员，在管事的指导下卖力全船的卫生、帮厨和其他杂项事物，例如在生活区协助海员扫除房间、浆洗衣物；在餐厅中协助厨师洗切菜、部署碗筷、刷碗；以及协助接待登轮人员等。

在有些海员职务品级严格的船上，大台和二台还可能要卖力服务于高级海员如船长、轮机长的小我私家生活。因此，有些高级海员上船时甚至会自带服务员，相当于“生活秘书”了。2.甲板部和轮机部人员精简甲板部主要卖力船舶驾驶、货物治理；轮机部主要卖力船舶动力、机电系统的运转与调养。

这两个部门人员也精简了不少。报务员早先的船上都有专职报务员（RADIO OFFICER）。影戏《泰坦尼克号》还形貌过报务员发送求救信号的场景。而如今，凭据STCW条约要求，船舶实行“驾通合一”，船上无线电通信事情由驾驶员负担。

船舶驾驶员在上船前必须考取GMDSS操作证书（也就是俗称的G证）。通常，二副卖力治理和操作船上无线电通讯设备。木匠千万别轻易地以为你知道船上的木匠是干吗的。船上的木匠（CARPENTER）与陆地的木匠有着很大差别。

虽然船上的木匠也会做一些木匠事情，但其主要职责是卖力锚机的操作与调养，淡水舱、压载水舱的水量丈量和维护。现在，木匠的事情已经基本上被水手长或值班水手取代。

铜匠严格地说，铜匠（FITTER）分为甲板部铜匠和轮机部铜匠。甲板部铜匠多泛起在老旧船和木料船上，轮机部铜匠在散杂货船中较多。

铜匠的日常事情是电气焊、机床操作以及一些设备调养时到场事情。有点类似陆地上的“焊工”+“钳工”。加油长 加油长（NO.1 OILER）顾名思义，无需多说。

加油的事情现在基本被轮机员和机工取代。

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